記者證14日從省電氣化鐵道網局基本構建項目投資團體得悉：2021廣州市省內電氣化鐵道網局產品管理里程數數表將可達52531公里數，較20二十年底產品管理里程數數表25901公里數多多一倍多。這也含意著廣州市省從2013年到2021這二十年間建于產品管理的電氣化鐵道網局里程數數表將勝過前次1二十年的電氣化鐵道網局基本構建成功。

     建設歷史可以追溯到1900年。當年7月，廣東開始建設當地首條鐵路——粵漢鐵路。該鐵路于1936年4月建成，1957年武漢長江大橋后，與當時的京漢鐵路接軌，合稱京廣鐵路，全長2324公里。然而在隨后相當長的一段時期內，盡管先后有、廣深、廣茂、廣鐵路等多條線路建成，卻因廣東省內鐵路干線建設規劃較少，鐵路路網規模相對全國依舊比較滯后。自中國“五”開始，廣東鐵路建設步伐加速。數據顯示，2005年廣東鐵路運營里程為1924公里，2010年增至2590公里，2016年底約4158公里。

 “從2012年已經，福建落下帷幕了軌道局運輸搭建的關鍵一末期。近幾年仍存在是在時間上上經濟發展條件更好的一末期，待建進行投資者進行投資額、進行投資者進行投資者進行投資額和第四季度進行投資者工作規劃均創是在時間上翻番。”福建鐵投企業黨組紀委書記、副副總經理長朱耀忠說，近來來，福建省的高(快)速軌道局運輸誠達省內17個市，公司運營飛機航程1360km左右，居于全我國前端。在城際軌道局運輸搭建層面，相繼啟用了了廣佛肇城際、莞惠城際常平東至小金口段4個樓盤，開建飛機航程134km左右；待建穗莞深新塘至洪梅等10個樓盤，待建飛機航程373km左右。在國鐵交通線搭建層面，貴廣軌道局運輸等7個交通線軌道局運輸樓盤再度啟用了，梅汕客專等9個交通線軌道局運輸樓盤搭建，福建的出省入口通道由7個僅售13個，累計額搞定交通線776億元百姓幣。

     根據廣東省加快推進高(快)速鐵路通道和市域(郊)鐵路建設，完善珠三角城際鐵路和粵東城際的構想，廣東將規劃推進約42個鐵路項目，建設里程約3600公里。廣東鐵投集團負責人表示，在今后相當長的時間內，廣東省干線鐵路和城際鐵路建設將繼續保持快速發展勢頭。“”期間，將陸續開工建設廣佛江珠、琶洲支線等8個城際鐵路項目，以及、、龍川至龍巖等干線鐵路項目；建成通車沙港疏港鐵路、東海島鐵路等一批干線鐵路項目，以及穗莞深、廣佛環線佛站至段等一批城際鐵路項目，新增干線鐵路運營里程723公里、城際鐵路運營里程510公里，力爭完成鐵路建設投資2600億元人民幣。