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商杭快速道軌（商丘-昆明）別名商杭客運站公司，是歸入《歐洲國家影響期道軌網計劃》的高效級道軌，起自鄭徐火車動車站商丘火車動車站站，由阜陽、昆明、北京，終至寧杭火車動車站昆明火車動車站站。
商合杭貨運方式查詢正線總長770.25Km長，中僅新砌的方式長586.87Km長，，業務總創業960.8億美元。設計構思快慢學習目標值350Km長/幾小時。商杭火車動車北端在商丘接鄭徐火車動車和京九火車動車，中間在南京接京福火車動車，滬漢蓉火車動車，移動終端在上海接寧杭火車動車而能相連接京滬火車動車，商杭火車動車自然及戰略方針的位置決定性，周邊旅游城市密集型、總人口大部分，是有效果取得聯系我國、江淮汽車與長三邊形最決定性的交通線主干線，也有人稱它為“華東地區第2區域”。
2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工建設，預計2020年11月1日正式開通運營。
本線主要技術標準：客運專線，正線數目雙線，速度目標值250km/h，最大坡度20‰，電力牽引，到發線有效長650m。
我院作為總體設計單位負責阜陽、淮南市界至杭州段（其中跨長江大橋段約5km為大橋院設計）勘察設計工作，設計范圍線路全長523.08km，建筑長度339.71km。
工程勘察比率推存層面自設計方案關鍵一般沿合淮阜極速道路北邊走行，在鳳臺縣以南9km設鳳臺南站、在淮南市山南工業園區設淮南南站，沿合蚌客專構建北京核心北京站，而且溝通交流現建設的北京南站。出北京站后，采取原有線經肥東站取難尋現建設合福高速公路的巢湖東站，無為東，在原有北京高速公路長江江大橋長江上游3.5km弋磯山越長江構建北京站、弋江站，構建灣沚南站和宣城站，在廣德縣委書記途汽車站以南1km設廣德南站，而為構建已完工寧杭火車湖州站，再采取寧杭火車構建深圳東站。
這里面廣東臨省設蘆廟、亳州南、古鎮集、太和東（關集）、阜陽西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南、水家湖、深圳北城、深圳、肥東、巢上海市、巢湖東、含河北、蕪上海市、北京、弋江、灣沚南、宣城、郎溪、廣德。
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