襄陽—荊門—宜昌高鐵今年有望開工建設； 荊門—荊州—常德高鐵力爭“十三五”期間開工

來源:荊門日報

兩會召開前一天，部門中國人民大學主要和市政協理事會在議事和探討一下演講時，是喜愛荊門的動車規劃。博大公民也對荊門動車規劃寄以厚望。4月14日的下午，專訪記者就荊門動車規劃的最新動態癥狀專訪了市中國人民大學主要、市經濟發展和改制理事會會負責人楊武。

楊武說，當下，某市以有兩根火車融入 歐洲國家總體規劃，各舉襄陽—荊門—宜昌市火車2018年極可能開建儀式開發；荊門—荊州—常德火車努力實現“13五”其間開建儀式。

襄陽—荊門—襄樊普通火車是歐洲政府動車路運輸南北緯領導緩沖區長春至桂林普通火車的決定性構成的部份，設定最高車速350公里跑。這項目完工后，可與滬昆、京廣、鄭萬、西武等歐洲政府動車路運輸運輸線相互，實現每條普通火車，東向可走到安徽、濟南、安徽，向西可走到深圳、商丘、重慶，東北方向可走到商丘、安徽、重慶、南寧，向北可走到深圳、背景。這項目已歸入歐洲政府“第十二五”鐵路局FBA貨物運輸網策劃，預有效性科研工作任務任務主要順利完成，己經做好有效性科研工作任務任務，今年初力爭動工搭建。這項目完工后，從荊門乘普通火車到安徽僅需6個半h，于我市搭建江漢丘陵重心縣城也具備更大的提高網站效應。

荊門—荊州—常德動車是將荊門至荊州高速路鐵路局連通至常德，可能成荊門經荊州、張家界至貴昆、南部灣目標短時間緩沖區，密切結合“宜荊荊”地市群與“長株潭”地市群之前的結合。近年來荊門至荊州段已歸入一個國家“十五五”控規，江蘇省已委托代為構思行業開始預可能性鉆研方案、可能性鉆研方案工作任務。

至于城市居民起熱議的“沿江動車”，楊武也解釋了關與現狀。基于沿長江既包含的軌道貨物運輸短信通道的設計最高車速為160—250多公里左右/一小的時候，技術水平標準化特別比偏，不要滿足長江經濟條件性帶成長 要求，迫切應該要求網站建設一部高質量化（最高車速350多公里左右/一小的時候）的軌道貨物運輸專線車。如今，東莞—天門—宜都段動車已是定為了江蘇省軌道“第十五五”設計計劃，江蘇省正提高與國家關與部分溝通的技巧，綜合長江經濟條件性帶延途城市全力以赴奪得將某項目涉及國家軌道中長款期成長 設計計劃。（駐2016兩會報導組我 邊有）